モデルは新横浜？

田野倉担当課長によると、整備計画は3月上旬に相模原市議会に答申した後で、2016年夏をめどに正式決定するが、3つのゾーンの整備については、ほぼ確定だという。

以降は正式決定した計画のもとに整備を進めるが、リニア駅のモデルになるのは新横浜駅の発展の仕方だという。
　

「リニア駅のモデル」という新横浜駅
　

1964（昭和39）年に新幹線が開通するまでの新横浜駅周辺が「田んぼだらけだった」ということは、過去のはまれぽの記事でも紹介した。

当時は「こだま」が1時間に数本停車するのみで、現在の駅からは想像もつかないほどだったという。
　

開業前の試運転の様子
　

実際のダイヤが決まっていないため、1日にどれぐらいの本数が橋本駅に停車するかは未定だが、田野倉担当課長は「いくらリニアが止まるといっても、本数が少ないのでは意味がない。リニアの停車本数は、まちづくりに大きな影響がある」と話す。

そのうえで「リニア駅を核とした交流ゲート拠点づくり、最先端技術や市内の魅力の発信、商業、文化、産業を誘導する複合都市の形成など、広域交流拠点を形成するための方向性と課題を議論し、『産業の活力と賑わいがあふれる交流拠点』の実現に向かう」とした。
　

市が目指す橋本駅周辺の整備イメージ（同）
　

市民はどう思う？

市が示した計画では、リニア駅は、現在の県立相原高校敷地内に建設されることになっている。
　

橋本駅南口から徒歩1分の相原高校
　

県教育委員会は正式な時期を示していないものの、既に移転先は現在の場所から2kmほど離れた「職業能力開発総合大学」の跡地に決まっている。

同校は1923（大正12）年に開校した、農業科と商業科を併置する全国でも珍しい専門高校だけに、在校生も複雑な思いを抱えている。

同校1年の男子生徒は「3年間通ったら愛着は沸くと思うし、できれば校舎は残してほしい。でも、リニアができて、みんなが便利になると考えれば仕方がないことかもしれない」の声。
　

公共性か、思い出か
　

同じく1年の女子生徒は「たまにクラスメートで移転の話になる。自分たちの思い出がなくなってしまうのはさみしい」と話してくれた。

また、近くに住む60代の夫婦は「橋本のまちがどう変わっていくかに興味はあるが、リニアは『あっても悪くはない』程度。大きな期待はしていない」という意見もあった。
　

「時速500kmで近づく」のは、どんな未来だろうか
　

取材を終えて

「ベッドタウンを脱し、首都圏南西部の拠点にする」と話した田野倉担当課長。

かつて「夢の超特急」と言われたリニア中央新幹線が現実のものに差し迫ったが、課題は山のように残る。

夢を夢で終わらせないために、行政のすべきことは多い。


―終わり―